M/S Osmo

  • Pituus – 31,50 metriä
  • Leveys – 7,00 metriä
  • Syväys – 2,00 metriä
  • Nopeus – 10 solmua
  • Matkustajamäärä – 250 henkilöä
  • Ravintolapaikkoja – 200
  • Aurinkokansi

Alus

M/S OSMO on rakennettu 1904 Lehtoniemen Konepaja Oy:ssä. Näyttävimmän työnsä alus teki Oy Birger Hallmannin omistuksessa toimimalla Halltex-tuotteiden kiertävänä esittelylaivana. Toimiessaan ravintolalaivana Kuopionlahdella vuosina 1969- 1973 M/S Osmo tuli tunnetuksi sen aikaisille nuorille. Koski-Laiva Oy osti aluksen 1998, joka mittavan kunnostustyön jälkeen aloitti risteilyliikenteen jälleen kesällä 2000, edustaen ulkoasultaan vuosisadan alun kuivalastialusta aidoimmillaan.

Alushistorialliset tiedot

Alus on rakennettu 1904 Lehtoniemen Konepaja Oy:ssä, ja se toimi kuivarahtialuksena M.G. Piipposen omistuksessa tehden matkoja Pietariin ja Tukholmaan saakka. Vuodet 1914 – 1969 se oli Birger Hallman Oy:n omistuksessa. 50-luvun suuria keksintöjä oli Halltex-levy ja niinpä Osmosta tehtiin Halltex-tuotteiden esittely ja mainoslaiva joka seilasi ympäri Saimaata, herättäen suurta mielenkiintoa. Uusien tuulien puhaltaessa rakennusteollisuudessa, Osmo laiva lahjoitettiin Kuopion Teknillisenoppilaitoksen oppilaskunnalle ja sen hoivissa siitä tehtiin ravintolalaiva, jonka sijainti paikka oli Kuopionlahdella. Risteiltiin sillä ilmeisesti muutamia edustusristeilyjä, mutta ennen kaikkea se Osmo oli suosittu tapaamispaikka ja taas alus oli epätavallisessa käyttötarkoituksessa tullen tutuksi 70-luvun alun nuorille. Oppilaskunnan luonnollisen vaihtuvuuden vuoksi aluksen pito tuli liian vaikeaksi ja alus myytiin 1973 Allan Holopaiselle ja se vietiin Jänissalon rantaan. Sieltä sen osti muutaman miehen porukka heitä oli puraissut laiva kärpänen ja kunnostus työt alkoivat talkoilla 1988. Alus oli päässyt jo melkoisen huonoon kuntoon ja kun väki porukasta väheni niin ryhmä päätti myydä Osmon Koski-Laiva Oy:lle 1998, tosin haikealla mielellä. Seppo Pirinen aloitti kunnostustyöt aivan pohjalevyistä alkaen, sisustusta ja yläkoppia myöten, höyrykone otettiin pois sen huonon kunnon vuoksi, ja tilalle laitettiin dieselmoottori ja generaattori kunnostuksessa kunnioitettiin sen alkuperäistä ulkonäköä. Kesällä 2000 se aloitti risteilyliikenteen Kuopiossa.

« Takaisin